谁能想到，巴拿马运河的风云突变？竟然是从一纸“违宪”判决开始的？这事搁几年前，谁都不会觉得是个大问题。
毕竟，自1997年长和集团通过合规竞标拿下巴尔博亚和克里斯托瓦尔港的运营权，巴拿马政府也是拍手欢迎——那会儿刚收回运河主权，手里拮据，外资进来搞建设？
谁不乐见其成？二十多年过去，港口运营提升了，货箱跑得飞快。光税收和分红就给巴拿马带来将近8亿美元。大家都觉得，这是双赢的买卖。可到了2020年代，气氛变了。
这几年美国在拉美的存在感明显增强，眼看着中国企业在“要害”领域越走越深。美国人开始坐不住。2025年，美国国务卿鲁比奥亲自跑了一趟巴拿马。
直接敲打：得考虑中资项目对运河安全的影响。说白了，从过去只看商业利益。现在一切都要打上“安全”标签。然后，剧情加速。2026年1月，巴拿马最高法院突然翻旧账。
说长和的港口续约合同有问题——2021年续约没公开招标、还给了税收豁免。这些在以前都没人追究，现在却成了“违宪”理由。
法院直接判定合同作废，长和连上诉的机会都没有。长和当然不服。他们说，这一切都是海事局批准的，历史上有的是类似做法。从没被质疑过。
可这次，巴拿马总统穆利诺很快站台，强硬宣布：法院说了算，不管外部怎么施压。巴拿马必须执行。这一连串操作，怎么看都不像单纯的法律纠纷。
倒像是大国博弈下的小国“自保”。中国外交部立马表态，香港政府也不客气，召见巴拿马领事。批评这一波操作。中远海运更直接，取消了货轮靠港。
巴拿马运河一天就亏了80万美元。涉及的项目一冻结，就是10亿美元。连铁路和港口扩建统统按下暂停键。长和没闲着，直接启动国际仲裁。要求赔偿。美国这边倒是乐开了花。
国务院声援判决，鲁比奥高调点赞。巴拿马的官方审计还补刀，说合同让国家损失了15亿美元。税收对比更是“触目惊心”。
穆利诺那里一边强调主权独立，一边却没法否认经济上的掣肘——毕竟中国可是巴拿马运河的第二大客户。双边贸易撑起了GDP的好大一块。2月初，长和正式通知巴拿马。
要按照投资协定走争端程序。与此同时，公司开始拆设备、锁系统。防止核心技术外流。巴拿马临时让马士基旗下公司接手管理，但供应链风险肉眼可见地上升。
中国港澳办警告：你们会为此付出代价。穆利诺依然嘴硬，强调司法独立。牌局还在继续升级。中国国有企业暂停新项目，航运公司开始试探其他路线。
巴拿马运河的“唯一性”神话动摇，像钱凯港这种新兴替代通道，已经能吞下超大型船舶。南美物流格局正在悄悄生变。其实，这场风波说到底。是国际投资的现实写照。
一个原本被视作典范的合作项目，因为程序上的瑕疵，被无限放大成“违宪”。最终演变成外交与经济的多重反击。
长和这些年运营没出过大纰漏，技术升级也做得漂亮，但在战略博弈和政策突变面前。这些优势一下子变得脆弱。谁在乎港口的自动化，谁还记得当年欢迎外资的热情？
现在，所有人都盯着大国的脸色。巴拿马在中美之间小心翼翼地找平衡。但凡再往美国那边偏一步，就可能失去最重要的合作伙伴。
现实就是这么残酷：一边喊着要主权和独立，另一边却不得不承认。经济命脉早已紧紧系在全球市场的脉搏上。这一局，几方都亮了底牌。
巴拿马要是真咬着不松口，只能看着自己昔日的地缘优势慢慢流失。至于谁能笑到最后，还真不好说。
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